Autotuning & Kfz News

Im Bereich der Autoversicherungen ist der Markt für den Konsumenten oft unübersichtlich und es existieren gravierende Unterschiede zwischen den einzelnen Versicherungstarifen. Es empfiehlt sich daher für Fahrzeugbesitzer, sich im Vorfeld einen Überblick zu verschaffen und verschiedene Angebote miteinander zu vergleichen. Insgesamt bieten über hundert verschiedene Versicherungsunternehmen in Deutschland Policen zu Kfz-Haftpflichtversicherung, zur Insassenversicherung, Teilkasko- oder auch Vollkaskoversicherung an.

Eine Autoversicherung hat den Zweck verschiedene Risiken, besonders Personenschäden (z.B. das seit 2002 mögliche Schmerzensgeld) sowie Sachschäden, rund um das Fahren und den Besitz eines PKWs abzudecken Die Kfz-Haftpflichtversicherung versteht sich als Gemeinschaftsversicherung aller Auto-Nutzer und ist in Deutschland zwingende Voraussetzung um die Zulassung eines Kfz zu erreichen.

Die große Auswahl an Autoversicherungen erschwert es natürlich, den geeigneten Tarif auszuwählen. Zunächst sollten Sie sich als Fahrzeugbesitzer für die Art des erforderlichen Versicherungsschutzes entscheiden, d.h. ob Sie z.B. eine Vollkaskoversicherung oder lieber eine Teilkaskoversicherung wünschen. Danach haben Sie die Wahl zwischen einer Vielzahl von unterschiedlichen Tarifen, von denen Sie bspw. über kostenlose Vergleichsrechner den für Sie geeigneten Tarif ermitteln können. In diesem Bereich ist es möglich sehr viel Geld zu sparen, die Suche lohnt sich also in jedem Fall.

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Autoversicherung vergleich

Informationen zur Autoversicherung

Autoversicherungen

Neben umfangreichen Veränderungen an der Karosserie, werden teilweise auch sehr heftige Umgestaltungen im Innenraum vorgenommen.

Dabei kommen oft folgende Beanstandungen zu Tage:

• Beim Kauf von Fahrzeugteilen, die in KFZ- Zubehörläden frei erworben werden können, werden Auflagen und Einschränkungen für den Einsatz ignoriert, insbesondere wenn für diese Teile zum Bsp. nach ABE, ein Teilgutachten erforderlich ist und diese nur unter bestimmten, sicherheitstechnischen Voraussetzungen eingebaut oder betrieben werden dürfen. Ebenso entfällt sehr oft die Anbauabnahme, wonach laut StVZO § 19 Abs.3, die Betriebserlaubnis verfällt.

• Durch das Manipulieren an Fahrwerksteilen, wird oft die geforderte Bodenfreiheit missachtet, die bei flexiblen Fahrzeugteilen mindestens sieben Zentimeter und bei festen mindestens acht Zentimeter vorgeschrieben sind, was selbst einige Fahrzeughersteller fordern.

• Abstände zwischen Bereifung und Radkasten werden unterschritten, wobei der Reifen zum Beispiel durch mechanische Belastung, oder auch durch thermische Einflüsse platzen kann.

• Serienmäßig, eingebaute Luftfilter werden manipuliert, oder es werden unzulässige Luftfilter installiert.

• Serienmäßige Abgasanlagen werden manipuliert, indem einfach die Schalldämpfer entfernt, oder unzulässige eingebaut werden. Unzulässig sind z. Bsp. Schalldämpfer aus dem Rennsport.

• Ohne Anbauabnahme oder Beachtung von Auflagen, werden Distanzscheiben verwendet.

• Der Katalysator wird entfernt, so dass nicht nur die Betriebserlaubnis erlischt, sondern laut Kraftfahrzeugsteuergesetz, liegt dafür auch eine Straftat vor.

• Zur Leistungssteigerung werden Lachgasanlagen verwendet, dass ebenfalls illegal ist.

• Es werden Aluminium-Pedalauflagen falsch und ohne Gutachten, unter Nichtbeachtung der gesetzlichen Vorgaben eines Teilgutachtens angebracht, wobei die Gefahr besteht, zwei Pedale auf einmal zu betätigen.

• Rückleuchten werden lackiert, worunter die Lichtdurchlässigkeit sehr stark leidet.

Die Folgen

Beim unsachgemäßen Tuning, kommt es häufig zur Stilllegung der Betriebserlaubnis.

Dabei dient ein anerkannter Sachverständiger, der das manipulierte Fahrzeug begutachtet, als Beweismittel.

Hier gillt: die Entziehung der Betriebserlaubnis ist das Eine, eine unumgängliche Anzeige wegen einer Straftat das Andere.

Folgende Kosten können auf den Fahrzeughalter zukommen:

• Sachverständigen-Gutachten je nach Umfang: bis zu 600 Euro

• Abschleppen: zwischen 150 bis zu 200 Euro

• Bußgeld: und bis zu vier Punkte in Flensburg zwischen 65-200 Euro

• Verwaltungsgebühren: 20 Euro

• Zurückbau: unterschiedlich hoch

• Wiedervorstellung: 45 Euro

Bei einer möglichen Gerichtsverhandlung, können dazu noch für Gutachter, eventuelle Zeugen, Rechtsanwalt und Gerichtsgebühren, zwischen 300 und 500 Euro hinzu kommen.

Auto Folien Tuning: Folien an Scheiben von Kraftfahrzeugen

Nach den Vorschriften der Straßenverkehrs- Zulassungs- Ordnung (StVZO), muss für den Fahrer eine Sicht, mit einem Halbkreis von 180 Grad in Fahrtrichtung um die Augenpunkte gegeben sein. Das heißt, dass die vorderen Seitenscheiben genau so von Bedeutung sind, wie die Windschutzscheibe selbst.

Die Lichtdurchlässigkeit der Windschutzscheibe muss mindestens 75 % betragen, während für die anderen Scheiben, mindestens 70 % vorgeschrieben sind.

Sind für das Fahrzeug bauartgenehmigte Scheiben eingebaut, die den Vorgaben entsprechen, sind die Vorschriften der StVZO bezüglich der Sicht erfüllt. Erfüllbar sind diese Forderungen aber nur mit getönten oder klaren Scheiben.

Verfügen Scheibenfolien über eine deutlich sichtbare Tönung, die von außen sehr dunkel erscheinen und fast keinen Blick ins Innere zulassen, erfüllen diese Folien die Forderung von mindestens 70 % Lichtdurchlässigkeit nicht und dürfen nicht an Frontscheiben oder vorderen Seitenscheiben angebracht werden.

Mit diesen gesetzlichen Vorgaben soll gewährleistet werden, dass zum Beispiel auch Radfahrer während des Abbiegens in der Dunkelheit, vom Fahrer noch gut gesehen werden können. Selbst das Anbringen von einer minimal getönten Tuning Folie auf den vorderen Seitenscheiben, unterschreitet häufig die vorgegebenen 70 %, so dass meist nur sehr gering getönte Folien, die Vorgaben erreichen.

Ohne Berücksichtigung der gesamten Lichtdurchlässigkeit der Scheiben, erreichen selbst augenscheinlich klare Tuning Folien meist nur bis zu 85 % der Lichtdurchlässigkeit.

Falls Sie bei Ihrem Auto Folien Tuning, Folien an Heck- oder hinteren Seitenscheiben anbringen möchten, sollten Sie sich ebenfalls die dafür bestimmte Bauartgenehmigung durchlesen, denn darin wird beschrieben, für welche Scheiben die Folie verwendet werden darf, welche Bedingungen vor Verwendung der Folie erfüllt sein müssen (Bsp. Zusätzlicher Außenspiegel) und wie die Folie anzubringen ist.

Ebenso muss auf jeden Folienstück ein Prüfsiegel vorhanden sein und die Bauartgenehmigung muss stets im Fahrzeug mitgeführt werden.

Wenn Sie Folien für Ihr Folien Tuning suchen schauen Sie bei D&W Tuning

Licht: Tagfahrlicht

Im Ausland ersparen spezielle automatische Leuchten teilweise viel Ärger.

Während schon in einigen beliebten Reiseländern die Pflicht besteht, auch am Tag mit Licht zu fahren, wird dieses auch immer mehr in ganz Europa aktuell. Wer in manchen Ländern vergisst sein Licht einzuschalten, den erwartet zum Teil ein hohes Bußgeld.

Um diesem Risiko zu entgehen, gibt es spezielle, automatische Tagfahrleuchten, womit dem Fahrer ein Vergessen des Einschaltens erspart bleibt. Diese Tagfahrleuchten, sind ganz speziell für das Erkennen bei Tageslicht konstruiert und sehen aus wie kleine Nebelscheinwerfer. Für alle Länder in Europa gilt eine verbindliche Zulassungsvorschrift mit dem Zeichen ECE-R87, die den Einsatz dieser Tagfahrleuchten auch ohne Stand- und Rücklicht zulässt. Aus dem Aus- und Inland belegen mehrere Studien, dass das Fahren mit Tagfahrlicht die Zahlen der Unfälle reduziert.

Zudem sei ein deutlicher Rückgang aller Abbiege-Unfälle zu verzeichnen und auch Fußgänger, besonders aber Kinder, können heranfahrende Fahrzeuge eher erkennen.

Weitere Infos finden Sie hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht

Eine Firmenübersicht zum Thema Licht bietet industrystock.de

LIcht: Informationen zur Beleuchtung an Fahrzeugen

Damit sichergestellt werden kann, dass Signale von Scheinwerfern, Rückleuchten, Blinkern, Reflektoren oder ähnlichem, an KFZ und dessen Anhängern eindeutig identifiziert werden können, dürfen nur solche Licht- bzw. Leucht-Einrichtungen am Fahrzeug installiert sein, die auch den Bestimmungen der StVZO (Straßenverkehrs- Zulassungsordnung- Ordnung) entsprechen. Häufig werden auch die Bestimmungen der StVZO durch EU-Richtlinien ergänzt, wie zum Beispiel durch die ECE, (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa). So ist genauestens vorgeschrieben, dass alle Beleuchtungseinrichtungen die nach vorn strahlen ausnahmslos , weißes, sowie nach hinten gerichtete Beleuchtungen, rotes Licht abgeben dürfen.

Weiterhin dürfen an den Seiten eines KFZ, nur Leuchten mit gelb abstrahlendem Licht angebracht sein. Davon sind nur ausgenommen, Rückfahrscheinwerfer mit weißem Licht, Nebel Scheinwerfer mit hellgelben Licht und Blinker mit gelben Licht.

Durch diese einheitliche Gesetzgebung wird für jeden Verkehrsteilnehmer eindeutig sichtbar, ob ihm das Fahrzeug entgegen kommt, sich von ihm entfernt, oder ob das Fahrzeug quer von ihm bewegt wird. Zudem müssen alle für die Beleuchtung zuständigen Einrichtungen bauartgenehmigt sein und das dafür vorgesehene Genehmigungszeichen tragen. Das Genehmigungszeichen besteht aus einer Genehmigungsnummer und dem Zeichen der Genehmigungsbehörde. Natürlich müssen auch alle am Fahrzeug angebrachten Beleuchtungseinrichtungen ordnungsgemäß funktionieren. Dabei gelten auch keinerlei Ausnahmen, ob das Fahrzeug im Stand, oder während der Fahrt beleuchtet wird.

Nicht zugelassen, sind hinter den Innenscheiben betriebene Leuchtkörper wie zum Beispiel beleuchtete Namensschilder oder Leuchtdioden, Christbäume oder ähnlichem. Ebenso wenig sind nicht genehmigte Dach- oder Untergrundbeleuchtungen gestattet.

Licht: Nachträgliche Umrüstung auf Xenon-Licht

Zum nachträglichen Einbau von Xenon-Licht in Scheinwerfern, werden im Handel für Fahrzeugzubehörteile, häufig Lichtquellen mit Gasentladung und Vorschaltgeräten angeboten. Derartige Lichtquellen, wurden aber ausschließlich nur mit herkömmlichen Glühbirnen als Leuchtmittel genehmigt. Diese Gasentladungs-Lichtquellen werden auch als Xenon-Glühlampen bezeichnet, die auch schon als umgerüstete Scheinwerfer im Angebot zur Verfügung stehen.

Jedoch ist diese Art von Umrüstung nicht zulässig und alle nachträglichen Veränderungen an den originalen Scheinwerfern, ziehen ein Erlischen der Bauartgenehmigung für Scheinwerfer und damit auch ein Erlischen der Betriebserlaubnis für das gesamte Fahrzeug nach sich.

Das Umrüsten von Scheinwerfer auf Xenon-Licht ist nur dann möglich, wenn der Einbau durch einen kompletten Scheinwerfersatz ersetzt wird und eine dementsprechende Bauartgenehmigung vorliegt. Hierbei ist folgendes zu Beachten: alle KFZ die auf Xenon-Abblendlicht umgerüstet werden, müssen zusätzlich mit einer – automatischen Leuchtweitenregelung – einer Scheinwerferreinigungsanlage und mit einer Technik ausgerüstet sein, welches den ständigen Betrieb des Abblendlichts, selbst bei Fernlicht gewährleistet. Um sicher zu gehen, dass die Scheinwerfer auch über eine gültige Bauartgenehmigung verfügen, erwerben Sie deshalb nur Xenon-Licht Umrüstsätze, für die eine allgemeine Betriebserlaubnis, oder aber ein Teilegutachten vorliegt.

Welche Umbauarbeiten zusätzlich zur Umrüstung auf Xenon-Licht notwendig werden, erfahren Sie aus der zugehörigen Einbauanleitung.

Chiptuning: Die elektronische Tieferlegung

Unter der elektronischen Tieferlegung welche über einen Schalter erfolgt, versteht man die Senkung bei einem luftgefederten Fahrwerk oder einem speziell für die elektronische Tieferlegung hergestellten, elektronischen Fahrwerk. Hierbei senkt sich das Fahrwerk um den gewünschten Wert. Es ist dann also nicht mehr nötig die Selbsteinstellung vorzunehmen wie es bspw. bei einem herkömmlichen Gewindefahrwerk der Fall ist.

Chiptuning: Kennfeld-Optimierung

Unter Kennfeldoptimierung versteht man die Anhebung eines festgeschriebenen Wertes der Kennfelder.

Ein KFZ Steuergerät (ein Steuergerät an einem Fahrzeug) hat Reserven für die Leistungspuffer der verschiedenen Kennfelder. In den Kennfeldern wird ein Punkt festgelegt, welcher den optimalen Wert darstellt und auch den tatsächlichen Ist-Wert des Bauteils im Parameter.

Die Solldaten sind dabei fest in die Software integriert und das angesteuerte Motoren-Element wird durch eine Änderung in den bestmöglichen Wirkungsgrad versetzt. Unter Kennfeld-Optimierung versteht man die Anhebung eines festgeschriebenen Wertes der Kennfelder, wodurch sich das Ansprechverhalten des Motors ändert. Die Anzeige des Kennfeldes ist in der Darstellung dreidimensional gehalten.

Chiptuning: VMax-Sperren Aufhebung

Die europäische Automobilindustrie hat in einer freiwilligen Selbstbeschränkung einstimmig beschlossen, die Höchstgeschwindigkeit in den ausgelieferten Fahrzeugen zu limitieren.

So haben zum Beispiel die Hersteller Mercedes, Audi und BMW bei 250 Km/h eine VMax Sperre eingerichtet, d.h. Fahrzeuge mit mehr Geschwindigkeits-Potential regeln dann bei dieser Geschwindigkeit ab.

Es ist jedoch möglich die VMax Sperre und somit die freiwillige Selbstbeschränkung aufzuheben. Die Sperre wird hierbei gelöscht und das Fahrzeug erreicht nun mit der angegebenen Motorleistung die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit.

Chiptuning: Diesel Chiptuning

Diesel Chiptuning erfreut sich in den letzten Jahren zunehmender Beliebtheit. Beim Chiptuning an einem Diesel-Fahrzeug werden die Definitionen Laufkultur, Motoren- Langlebigkeit und Sparsamkeit, sowie Durchzug bei niedrigen Drehzahlbereichen miteinander verbunden.

Nachweislich ist nach dem Diesel Chiptuning die Leistungssteigerung, ein Zuwachs an Drehmoment sowie ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors am Prüfstand festzustellen. Aufgrund seines spezifischen Aufbaus hat der Dieselmotor insgesamt die größten Leistungsreserven. Hier sind Leistungssteigerungen von bis zu fünfunddreißig Prozent im Bereich des möglichen. Wird die gleiche Fahrweise beibehalten, so ist nach dem Motortuning eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs möglich.

Chiptuning: Eco Tuning – das motorschonende Tuning

Das Eco-Tuning hat mit Hilfe des Chiptunings zum Ziel, eine Minimierung des Kraftstoffverbrauches zu erzielen. Man strebt beim Eco-Tuning ca. zwanzig Prozent Spritersparnis an.

Beim Eco-Tuning wird durch Änderung des Motor-Managements (bspw. Änderung des Einspritzbeginns sowie die Änderung der Ladedruckregelung) das Sparpotential beim Spritverbrauch erzielt. Außerdem wird der Wirkungsgrad des Motors optimiert und dadurch eine höhere Ausnutzung erreicht.

Chiptuning postalisch – auch das geht.

Mann muss nicht unbedingt mit dem Fahrzeug zum Chip-Tuning vor Ort sein. Es reicht in der Regel auch wenn das Motor-Steuergerät ausgebaut wird und dann im ausgebauten Zustand eingeschickt bzw. eingereicht wird. So kann dann das Chiptuning auf unkomplizierte und komfortable Art und Weise durchgeführt werden. Die Händler benötigen hierbei lediglich die Fahrzeug-Angaben oder aber eine Kopie des Fahrzeugscheines.