Lkw Chiptuning ist nur etwas für den Fachmann, denn ohne fundiertes Fachwissen über den jeweiligen Motor ist Lkw Chiptuning nicht möglich und bringt nicht den gewünschten Nutzen. Doch was ist Chiptuning eigentlich? Der Motor verfügt über ein Steuergerät auf dem die relevanten Daten für die Leistung gespeichert sind.
Chiptuning: Die elektronische Tieferlegung
Unter der elektronischen Tieferlegung welche über einen Schalter erfolgt, versteht man die Senkung bei einem luftgefederten Fahrwerk oder einem speziell für die elektronische Tieferlegung hergestellten, elektronischen Fahrwerk. Hierbei senkt sich das Fahrwerk um den gewünschten Wert. Es ist dann also nicht mehr nötig die Selbsteinstellung vorzunehmen wie es bspw. bei einem herkömmlichen Gewindefahrwerk der Fall ist.
Chiptuning: Kennfeld-Optimierung
Unter Kennfeldoptimierung versteht man die Anhebung eines festgeschriebenen Wertes der Kennfelder.
Ein KFZ Steuergerät (ein Steuergerät an einem Fahrzeug) hat Reserven für die Leistungspuffer der verschiedenen Kennfelder. In den Kennfeldern wird ein Punkt festgelegt, welcher den optimalen Wert darstellt und auch den tatsächlichen Ist-Wert des Bauteils im Parameter.
Die Solldaten sind dabei fest in die Software integriert und das angesteuerte Motoren-Element wird durch eine Änderung in den bestmöglichen Wirkungsgrad versetzt. Unter Kennfeld-Optimierung versteht man die Anhebung eines festgeschriebenen Wertes der Kennfelder, wodurch sich das Ansprechverhalten des Motors ändert. Die Anzeige des Kennfeldes ist in der Darstellung dreidimensional gehalten.
Chiptuning: VMax-Sperren Aufhebung
Die europäische Automobilindustrie hat in einer freiwilligen Selbstbeschränkung einstimmig beschlossen, die Höchstgeschwindigkeit in den ausgelieferten Fahrzeugen zu limitieren.
So haben zum Beispiel die Hersteller Mercedes, Audi und BMW bei 250 Km/h eine VMax Sperre eingerichtet, d.h. Fahrzeuge mit mehr Geschwindigkeits-Potential regeln dann bei dieser Geschwindigkeit ab.
Es ist jedoch möglich die VMax Sperre und somit die freiwillige Selbstbeschränkung aufzuheben. Die Sperre wird hierbei gelöscht und das Fahrzeug erreicht nun mit der angegebenen Motorleistung die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit.
Chiptuning: Diesel Chiptuning
Diesel Chiptuning erfreut sich in den letzten Jahren zunehmender Beliebtheit. Beim Chiptuning an einem Diesel-Fahrzeug werden die Definitionen Laufkultur, Motoren- Langlebigkeit und Sparsamkeit, sowie Durchzug bei niedrigen Drehzahlbereichen miteinander verbunden.
Nachweislich ist nach dem Diesel Chiptuning die Leistungssteigerung, ein Zuwachs an Drehmoment sowie ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors am Prüfstand festzustellen. Aufgrund seines spezifischen Aufbaus hat der Dieselmotor insgesamt die größten Leistungsreserven. Hier sind Leistungssteigerungen von bis zu fünfunddreißig Prozent im Bereich des möglichen. Wird die gleiche Fahrweise beibehalten, so ist nach dem Motortuning eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs möglich.
Chiptuning: Eco Tuning – das motorschonende Tuning
Das Eco-Tuning hat mit Hilfe des Chiptunings zum Ziel, eine Minimierung des Kraftstoffverbrauches zu erzielen. Man strebt beim Eco-Tuning ca. zwanzig Prozent Spritersparnis an.
Beim Eco-Tuning wird durch Änderung des Motor-Managements (bspw. Änderung des Einspritzbeginns sowie die Änderung der Ladedruckregelung) das Sparpotential beim Spritverbrauch erzielt. Außerdem wird der Wirkungsgrad des Motors optimiert und dadurch eine höhere Ausnutzung erreicht.
Chiptuning postalisch – auch das geht.
Mann muss nicht unbedingt mit dem Fahrzeug zum Chip-Tuning vor Ort sein. Es reicht in der Regel auch wenn das Motor-Steuergerät ausgebaut wird und dann im ausgebauten Zustand eingeschickt bzw. eingereicht wird. So kann dann das Chiptuning auf unkomplizierte und komfortable Art und Weise durchgeführt werden. Die Händler benötigen hierbei lediglich die Fahrzeug-Angaben oder aber eine Kopie des Fahrzeugscheines.
Beim Chiptuning mit der Powerbox wird eine Zusatzhardware zwischen Einspritzanlage und Motor-Steuergerät gebaut. Diese Powerbox veranlasst dann das Steuergerät den Befehl an die Einspritzanlage zu senden mehr Kraftstoff einzuspritzen. Bei dieser Modifikation ist allerdings die Gefahr einer Überrußung des Motors gegeben. Weil die Kennfelder nicht dem Fahrzeug angepasst sind, werden außerdem zusätzlich die Motorenteile in Mitleidenschaft gezogen.
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Chiptuning: Modultuning
Im Gegensatz zum OBD- und Chiptuning, erfolgt beim Modultuning kein Eingriff in die originalen Bauteile des Fahrzeugs, denn je nach Motortyp, wird beim Modultuning eine eigenständige Elektronik zwischen Einspritzsystem und Motorsteuergerät installiert.
Durch die Optimierung der Einspritzmenge, bzw. des Einspritzpunktes, sowie die Erhöhung des Lade- und Raildrucks, wird beim Modultuning eine höhere Motorleistung erreicht, welches auch das angestrebte Ziel dieser Art von Tuning ist.
Da aber nur der Einbau von Elektronik beim Modultuning allein nicht ausreicht, müssen zusätzlich noch Bauteile, wie etwa Dichtungen, Abgas- und Zündanlage optimiert und aufeinander abgestimmt werden. Deshalb ist zu Beachten, dass beim Modultuning im äußersten Fall der komplette Umbau des gesamten Fahrzeugs nötig werden kann.
Da nun mal das angestrebte Ziel eines Modultunings die Steigerung der Motorleistung ist, besteht auch die Wahrscheinlichkeit, dass dies negative Auswirkungen auf die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit der Bauteile haben kann.
Deshalb werden von vornherein verstärkte Bauteile und regelmäßige Inspektionen empfohlen.
Laut StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), müssen alle Veränderungen an einem Fahrzeug, zum Beispiel Veränderungen der Höchstgeschwindigkeit und des Hubraums, in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, das gilt ganz besonders für die Umprogrammierung eines Original-Chips, oder den Einbau eines Tunings- Chips, zur Veränderung einer Motorleistung.
Indem beim Chiptuning, das Kennfeld von Einspritzsystem und Zündanlage modifiziert wird, erfolgt auch gleichzeitig ein Eingriff in die Motorsteuerung. Da eine Veränderung (Erhöhung) der Höchstgeschwindigkeit und des Hubraums, oftmals zur Verschlechterung der Abgaswerte und zur Erhöhung des Geräuschepegels führen kann, erlischt somit auch nach § 19 Abs. 2 StVZO die Betriebserlaubnis für dieses Fahrzeug.
Liegt aber für diesen Tuning-Chip, eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile) oder ein Teilgutachten vor, und hat ein amtlich anerkannter Prüfingenieur oder Gutachter auf Grund dieser Unterlagen ein positives Gutachten erstellt, bleibt die Gültigkeit der Betriebserlaubnis erhalten.
Für die Erstellung einer ABE oder eines Teilgutachtens, muss der Programmierer oder der Chip-Hersteller, einen zuständigen technischen Dienst beauftragen (akkreditiertes Laboratorium), der dann für jedes Fahrzeug das umgerüstet werden soll, folgende Prüfungen vornimmt:
Falls für keins, der umzurüstenden Fahrzeuge ein ABE oder Teilgutachten vorliegt, muss sich jedes einzelne Fahrzeug dieser oben genannten Prüfungen unterziehen, was für den Fahrzeughalter sehr teuer werden kann.
Beachten Sie die weiteren Artikel über die Chiptuning-Möglichkeiten in dieser Kategorie:
Chiptuning: OBD-Tuning
Etwa ab dem Baujahr 2000, verfügen neuere Autos über eine serielle Schnittstelle mit der Bezeichnung OBD2, mit deren Hilfe sich Diagnose- und Testgeräte anschließen lassen. Zu finden sind diese meist im Motor, – oder im Insassenbereich. Dank dieser hilfreichen Technik, erhält man Einsicht und Zugriff auf die gesamte Steuerelektronik des Autos. Um die Originaldaten herunterzuladen und die optimierten Tuningdaten wieder hochzuladen, wird zur Schnittstelle zusätzlich ein OBD2- Programmiergerät und ein Anschlusskabel benötigt.
Das angestrebte Ziel des OBD Tunings, ist am häufigsten eine Verringerung des Spritverbrauchs, bei gleichzeitiger Einhaltung der Emissionswerte. Diese ökonomischen Werte, werden durch einen ausgewogenen Zuwachs der Leistung und des Drehmoments erreicht.
Da die Einstellungen und die originalen Werte, wie zum Beispiel Getriebeversion, Fahrzeug ID und Motorennummer bei dieser Version des Tunings nicht verändert werden, dient hier die Originalsoftware als Basis für diese Tuningssoftware.
Aufgrund der Tatsache, dass Fahrzeuge die schon vor dem Jahr 2000 gebaut wurden, in der Regel nicht über diese OBD2-Anschlüsse verfügen, können die Leistungen dieser Fahrzeuge mit Hilfe eines Chiptunings optimiert werden.
Chiptuning ist verhältnismäßig preiswert und effektiv und wird so fast immer an original Bauteilen vorgenommen.
Es funktioniert im Prinzip entweder durch Austausch verschiedener Steuer- sowie Speicherbausteine oder durch ein digitales Überschreiben bisheriger Datensätze mit neuen Informationen. Die Automobil-Hersteller arbeiten immer mit einer Sicherheitsreserve, welche beim Chiptuning einfach ausgereizt oder auch manchmal geringfügig überschritten wird.
Das Chiptuning ist daher erst aufgrund des Sicherheitspuffers der Hersteller machbar. Wird die Reserve überschritten, heißt das, dass der Fahrzeug-Motor außerhalb der zulässigen Grenze läuft, was zu einem höherem Verschleiß sowie Schäden an den Bauteilen oder auch zu höheren Emissionswerten führt.
Trotzdem ist diese Tuning-Maßnahme bei verhältnismäßiger, guter Leistungssteigerung immer noch relativ schonend für die Bauteile. Bei Maßnahmen wie der Ladedruckanhebung oder der Raildruckanhebung werden die verwendeten Bauteile deutlich mehr be- und überlastet und müssen daher entsprechend oft ausgewechselt werden. Generell gilt, dass das Chiptuning in erster Linie die Verbesserung der Motorenleistung eines Fahrzeugs zu Folge hat.
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