Unter all den Tuningwerkstätten gibt es einige, die sich auf die Veredelung einer einzigen Marke spezialisiert haben. Davon wiederrum viele auf die Fahrzeuge des Stuttgarter Autobauers Mercedes-Benz. Vielen dürfte in diesem Zusammenhang der Name AMG einfallen.
150.000 Besucher, Austeller wie Audi, VW, Seat und Skoda, qualmende Reifen und Party ohne Ende – all das erwartet Tuning-Fans beim GTI-Treffen von 08.05. – 11.05.2013 in Reifnitz in Österreich.
Motorradfahren ist eine beliebte Freizeitbeschäftigung für alle Fans des Motorsports. Wer Motorrad fährt, genießt das Fahrerlebnis in der Natur und erfreut sich am Klang und am Design des Fahrzeugs. Viele Motorradfahrer tüfteln gerne an neuen Ideen, um ihr Fahrzeug noch effizienter und schöner zu machen. Gedanken zum Tuning des eigenen Fahrzeugs gehören also zum Standard bei vielen Motorradfreunden.
Neuwagen und Tuning, das passt! Den Beweis bringt der Haus und Hof Tuner von Volkswagen. Die Rede ist selbstverständlich von ABT. Sie möbelten nach und nach Neuheiten aus dem Volkswagen-Konzern auf. Darunter beispielsweise der VW up!, A6 Avant, Multivan und der Q3 aber auch die neue Generation des Audi A3. Am Beispiel des im Sommer 2012 erscheinenden Kompaktwagens von Audi gibt es beim Design einige Veränderungen. Im Vergleich zur Original-Version sind zum Beispiel Frontspoiler, Grill und Seitenschweller aber auch Heckspoiler, Heckschürzeneinsatz und zwei Doppelrohr-Endschalldämpfern neu. (more…)
Wer heute im Business erfolgreich sein möchte, benötigt mehr als nur eine gute Geschäftsidee, das richtige Know-how und das entsprechende Quantum Arbeits-Einsatz. Eine Tatsache, die auch für Tuning-Firmen gilt.
Auto-Tuning hat sein Manta-Image längst verloren. Jenes Image eben, das nur die Fahrer jenes Opel-Modells ihre Autos tiefer legen, sie mit breiten Reifen ausstatten und insbesondere hinsichtlich ihrer Motorleistung verändern. Das war in den 90er Jahren, als der „Manta, Manta“-Film in Leinwandgröße persiflierte, was die deutsche Gesellschaft damals auch tatsächlich dachte. „Tuning – das ist nur was für Proleten“ – so die verallgemeinernde Ansicht fast aller Deutschen. Ihrer Meinung nach repräsentierten die Besitzer und Fahrer getunter Autos den jungen und männlichen Part der Arbeiterklasse. Für sie galt, dass alle tiefer gelegten, PS-starken und laut röhrenden Fahrzeuge von Männern mit geringem Bildungshintergrund gefahren wurden, die mit Hilfe ihres „aufgemotzten“ Gefährts Eindruck zu machen versuchten.
Tiefer, Schneller, Breiter – das ist das Motto vieler, meist jüngerer Automobilliebhaber. Rund ums Auto hat sich seit den 70er Jahren eine Szene gebildet die das Tuning nicht nur zum Hobby, sondern zur Religion erhoben hat. Nicht zu vergessen ist der Millionen schwere Markt, der hinter dieser Szene steht und mit ständig neuen, optisch ansprechenden oder leistungssteigernden Produkten die Fans des Tunings bei der Stange hält. Aber wie sieht es in dieser Frage mit der Sicherheit im Straßenverkehr aus?
Seit der kontinuierlichen Steigerung der Spritpreise entscheiden sich immer mehr Menschen für den Kauf eines Scooters (englische Bezeichnung für einen Motorroller), da dieser deutliche Vorteile gegenüber einem Auto bietet. So verbrauchen Scooter grundsätzlich weniger an Kraftstoff und die Parkplatzsuche ist ebenfalls schneller erfolgt, als dies zum Beispiel bei einem Auto der Fall ist. Daher ist es nicht verwunderlich das gerade in den Städten sich mehr und mehr Menschen einen eigenen Roller kaufen. Neben der wirtschaftlichen Sicht bieten Scooter auch noch weitere Vorteile, insbesondere für einen jüngeren Personenkreis. Gedrosselte Scooter dürfen auch schon von Personen ab 16 Jahren gefahren werden, weshalb gerade viele Jugendliche den Roller als erstes motorisiertes Fortbewegungsmittel nutzen. (more…)
Getönte Autoscheiben sind vielen aus den verschiedensten Filmen oder Spielen bekannt und erfreuen sich auch in der Realität besonderer Beliebtheit, da sie schon sehr lange als wahre Multitalente gelten. Sie schützen nicht nur vor Sonne und UV-Strahlung, sondern haben sie auch noch die Eigenschaft gerade Sommer die Innenraumtemperatur eines Autos niedrig zu halten. Die Tönungsfolien sind vor allem dort beliebt, wo Babys oder Kleinkinder mit im Auto fahren, da sie meist unbeweglich in ihrem Kindersitz festgeschnallt sind und den Sonnenstrahlen so nicht ausweichen können. Zudem sind die Folien sehr leicht mit Glasreiniger zu reinigen. (more…)
Ein Porsche steht für Schnelligkeit, Sportlichkeit und den Mythos Rennwagensport. Seit Jahrzenten setzten die Modelle, allen voran der 911er, Maßstäbe in ihrer Klasse. Diese machten Porsche zum einem der weltweit erfolgreichsten Hersteller für Sportwagen. Das einzige was der Marke zu fehlen scheint, ist die große Exklusivität, die andere Sportwagenfirmen, wie Aston Martin oder Lamborghini für sich zu beanspruchen scheinen. Wer seinem Porsche von der Stange aber zu eben jener Exklusivität verhelfen will, hat dazu durchaus die Möglichkeit. Denn Firmen wie RUF, Gemballa oder Techart habe sich auf die Veredelung und das Tuning von Porsche Modellen spezialisiert und haben über die Jahre immer wieder große Arbeit geleistet.
RUF ist die wohl älteste Tuningfirma, die sich mit Porsche beschäftigt. Seit 1939 schon, besteht das Unternehmen. Die ersten Modelle wurden in den 1960er Jahren vererdelt. Allerdings erst nur ohne Strassenzulassung. 1975 jedoch kam der erste von RUF getunte Porsche für die Straße. Das Hauptaugenmerk dieser Firma besteht eindeutig auf der Leistungssteigerung. So kam beispielsweise 1987 der RUF CTR, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 342 km/h das damals schnellste, für die Straße zugelassene Fahrzeug der Welt war. Aktuelle Modelle, wie der Rt12 R, einem wahren Monster mit einer Leistung von 730 PS, einem maximalen Drehmoment von 940Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von über 370 km/h führen diese Tradition fort.
Ein weiterer leistungsorientierter Tuner ist die Firma 9ff, die seit 2001 besteht. Sie setzte ihrem neusten Modell, dem GTurbo 1200 ein riesiges Ausrufezeichen in die Tuningwelt und geht mit diesem Wagen an die Grenzen des Möglichen. Der 1200 PS-Bolide entfaltet stolze 1100Nm Drehmoment, spurtet in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 414 km/h.
Den Tuner Gemballa gibt es seit 1981. Die Firma wurde erst neulich von mehreren, schweren Schicksalsschlägen getroffen. So wurde ihr Gründer, Uwe Gemballa, nachdem er auf einer Geschäftsreise in Südafrika, im Februar 2010 als vermisst gemeldet wurde, im September des selben Jahres Tod aufgefunden. Er soll in illegale Geschäfte verwickelt gewesen sein, die wohlmöglich seine Firma vor der drohenden Insolvenz retten sollten, die ebenfalls im Februar angemeldet werden musste. Im August 2010 erledigte sich das Verfahren, nachdem Gemballa von einem Investor aufgekauft wurde. Tuningtechnisch präsentierte Gemballa einige Schmuckstücke, so wie zum Beispiel den GT Aero 3, der den neuen Porsche Cayenne als Basis nutzt.
Auch Techart gehört zum Kreis der bekannten Tuningfirmen für Porsche Modelle und hat, übrigens genauso wie Gemballa, ihren Sitz in Leonberg, Deutschland. Sie veredelt sei 1987 und hat sich ebenfalls komplett auf Porsche spezialisiert. Zu den populäreren Modellen gehört der Magnum, ein rundumgetunter Cayenne, der mit ca. 291 km/h Höchstgeschwindigkeit einer der schnellsten, straßenzugelassenen SUVs der Welt ist.
Das Tuning hat den Mythos Porsche noch facettenreicher gemacht und gibt den heute scheinbar als “Allerweltssportwagen” abgestempelten Modellen eine Art Frischzellenkur. Aus den ohnehin schon zu Höchstleistung fähigen Autos, holen sie manchmal mehr heraus, als scheinbar möglich. Sie sind eine Bereicherung, die sowohl Porsche-, als auch Tuningfans fasziniert.
Autos von der Stange haben meist auch eine Lackierung von der Stange. Wirkt der Wagen nach Tieferlegung, Angel-Eyes und getönten Scheiben immer noch bieder wird das wohl an der vermutlich grauen Metalliclackierung liegen, die der Hersteller dem Wagen verpasst hat.
Will man sein Auto wirklich individualisieren, kommt man um eine neue Lackierung kaum herum. Derzeit voll im Trend sind Mattlacke. Diese sind jedoch in Eigenregie nicht zu bewältigen, weshalb man das Fahrzeug dafür zu einem Lackierer geben sollte. Natürlich gibt es einige Do-it-Yourself-Anleitungen. Hier liest man oftmals von „aufrollen“ und „streichen“. Die Ergebnisse sind jedoch in den meisten Fällen wenig überzeugend. An jeder Wulst hängen Nasen und Läufer und wirklich einheitlich wird der Lack auch nicht.
Für ein wirklich professionelles Ergebnis sollte man daher auf die Fachkompetenz der ausgebildeten Lackierer vertrauen. Auch wenn man preislich eine Menge sparen, wenn man die Lackierung selbst macht, ist es doch um so ärgerlicherer, wenn das Ergebnis nach tagelanger Arbeit enttäuschend ist.
Sparen kann man allerdings noch, wenn man sich an Autolackierer wendet, die im Ausland sitzen. Vor allem in grenznahen Regionen zu Deutschland oder Österreich finden sich viele Firmen, deren Zielgruppe Deutsche sind. Natürlich wissen diese Firmen um den deutschen Qualitätsanspruch und liefern entsprechende Arbeit ab – nur zum günstigeren Preis, als bei einer deutschen Lackiererei.
Ehemals als Blogprojekt ins Leben gerufen (Dezember 2008) begann die Seite von Tuning Stories mit Berichterstattung zu PS-starken Sportwagen, renommierten Klassikern und weiterer beliebter Fahrzeuge. Das Augenmerk auf schmaler Spur wurde jedoch schlagartig breiter und tangierte weitere Themenfelder der Automobilbranche. Neben den reinen Tuningmodellen und PS-Boliden wuchs die Zahl der Rubriken weiter. Mittlerweile sind sie auf eine anständige Bandbreite angewachsen, u.a. werden die Bereiche Technik & Teile, Conceptcars und Tuningevents mittlerweile mit abgedeckt. Vom früheren Blog ist bei Tuning Stories nur noch wenig zu spüren, mittlerweile zählt es zu den aktuellen und zugleich niveauvollen Automagazinen mit einem Faible für anspruchsvolle und emotionale Berichterstattung.
Jedoch steht weiterhin das Thema der Tuningfahrzeuge im Fokus von Tuning Stories. Jedoch hat sich auch in der selbigen Rubrik viel getan, die Berichte drehen sich mittlerweile hauptsächlich um individuelle Fahrzeugprojekte bekannter Tuningfirmen wie Tuning von Brabus oder ABT. Neben der reinen Berichterstattung steigt auch die Zahl der Presseberichte zu ausgiebigen Testfahrten solcher Fahrzeuge und eine lebendige Darbietung der gewonnenen Eindrücke. Letzteres kommt im Rahmen einer emotionalen Schreibweise besonders zur Geltung, schließlich sollen die Leser neben zahlreichen Infos auch einen gut lesbaren und qualitativ hochwertigen Artikel dargeboten bekommen. Vom Konzept dieser etwas ‚besonderen‘ Berichterstattung kann man sich bereits nach dem ersten Bericht überzeugen.
Wer seine Interessen eher bei speziellen Fahrzeugmarken sieht, kann die für ihn/sie uninteressanten problemlos ausblenden. Ein Klick auf die präparierten Begriffe wie „BMW Tuning“ oder „Audi“ filtert die relevanten Artikel heraus und zeigt sie in einer komfortablen und übersichtlichen Liste.
Wer sich mit Auto Tuning und serienmäßigen Neuheiten allein nicht zufrieden gibt, wird ebenso bei Tuning Stories fündig. Die Rubrik für Konzeptautos bietet regelmäßig neue Infos zu Forschungsprojekten der großen Automobilhersteller, vorwiegend moderne Sportwagen. Nicht selten verbinden diese sportlichen Charakter und Umweltbewusstsein in einem Fahrzeug, wie z.B. neuerdings der Porsche 918 Spyder.
Für alle Schraubinteressierten und eingefleischten Autobastler hält der Bereich für Technik & Teile ein gutes Informationsangebot zu Tuningprodukten wie Fahrwerken, Alufelgen oder Bremsanlagen bereit. Hin und wieder werden hier auch Rabattaktionen der Produkthersteller angepriesen. Letztendlich findet bei Tuning Stories jeder Autofan seine Interessen wieder.
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